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一、什么是修路紅綠燈?
修路紅綠燈是指,原來正常通行的兩個方向的車道,因為修路,可能有一個方向要進行封路,使車輛只能夠按照一個單行通道來行駛,就是說一個方向既能夠進入車輛,也能夠出去車輛,在這種情況下,就需要修路紅綠燈來指揮了。
所有的車輛都要經過這一條道,只有交替放行才能夠讓車輛正常通行,那么在交替放行時應該用什么樣的紅綠燈來指揮呢?
最早的修路通訊方式是用人工來指導,兩邊各站一個人,然后用一個呼叫器,從這邊沒有車的時候可以呼叫對方,讓對方放車過來,當對方沒有車的時候可以呼叫這邊,讓這邊的車輛可以過去,極大的損耗了人力,而且到了晚上很晚的時候,那人不可能24小時的工作,也不可能說晚上凌晨還在指揮車輛通行,在這種情況下就只能夠用修路紅綠燈來指揮交通路況了
二、修路紅綠燈是一種什么樣的紅綠燈?
修路紅綠燈,又叫做修路交通信號燈,修路紅綠燈的組成部分是由紅色,黃色,綠色來組成的交通信號燈,通常來說修路紅綠燈是需要用太陽能來供電的,有電池、有推車,修路紅綠燈是可以方便推著使用的,那么左邊一臺這樣的交通信號燈,右邊一臺這樣的交通信號燈。
三、修路紅綠燈是怎么工作的呢?
前面我們介紹了修路紅綠燈,是由兩邊的紅黃綠來組成的,中間是沒有連線的,可以推著走,多遠的距離都可以,在兩公里范圍之內,他的工作方式是靠2.4G通訊模塊來工作的,這兩組燈中間有一組燈是發送信號,有一組燈是接收信號,其中一組燈發送綠色信號的時候,對方就會收到他的信號,對方就會顯示紅色,當發送信號這組燈為紅色的時候,對面那組燈會根據情況,根據路面上車的情況來顯示綠色通行狀態,哦,主方向的燈不斷的向負方向的燈發送,工作指令從而達到整個路面按照主燈的信號來工作
四、修路紅綠燈的時間可不可以修改?
突發狀況情況下修路紅綠燈應該怎么工作?在突發狀況下,比如說有車輛追尾了,那么修路紅綠燈應該兩邊馬上變成紅燈,這個時候必須由人員看到了路口的情況,去按照緊急情況操作,馬上兩邊的紅綠燈馬上變成紅燈,然后去把中間處理好了,發生碰撞的車輛以后就可以通行了
五、修路紅綠燈在很多的紅綠燈的情況下會不會他的通訊頻率會亂?
比如說在一公里范圍之內有幾個地方同時開工修路,那么這個時候如果是用同頻率的發射器來操作的話,紅綠燈會出現亂碼的現象,也就是說紅綠燈會亂,修路紅綠燈也不會按照正常的情況時間來工作,那么這個時候需要將通訊頻率來修改,如:433.5,比如說433
這樣的情況下呢,就不會出現亂碼了,因為它的通訊頻率額不一樣,所以也就發送接收的狀況也就理清楚了
六、修路紅綠燈的電源是哪里來的?
修路紅綠燈的電量是從哪里來的呢?修路紅綠燈,它是由太陽能板供給電源電池,再由電池經過電池保護器,供電給紅綠燈來工作的,我們公司在做這個修路紅綠燈的時候,所使用的太陽能板是60瓦的大功率太陽能板,充電是非常足的,而每一個燈盤的功率才三瓦左右,所以這個時候不管修路紅綠燈怎么工作他都是夠用的,是沒有電的情況下,再好的通訊模塊也是沒有辦法工作,所以一定要將電量充足,電量保持好,才能夠使這個修路紅綠燈正常的使用。
七、修路紅綠燈可不可以帶有倒計時給司機看?
放在修路的路面,司機看到紅綠燈只是看到一個紅燈,不知道還有多長時間會變成綠燈,在這種情況下,是不是可以將這個紅綠燈加一個倒計時牌呢?比如說,看到這個倒計時的時間還剩下9秒鐘,那我就知道,我應該9秒鐘就準備開始工作,就準備開始出發,我已在修路紅綠燈,使用的情況下能夠有一個數字倒計,那會將更好
八、修路紅綠燈兩邊是不是都應該加倒計時?
答案是肯定的,兩邊的司機都應該看到這個修路紅綠燈倒計時的時間,當這邊是修路紅綠燈紅色倒計時的時候,另一邊就應該是綠色倒計時,在這種情況下,司機他們就不會很慌張,就會依照這個修路紅綠燈的時間來進行操作,這個是很有必要的
我們公司的修路紅綠燈經過長年的修改,程序方面得到了大力的改進,我們給新加坡出的都是貨柜的方式,出這個產品,那么這些年一直有很多地方修路,也不斷的出到馬來西亞,泰國菲律賓等等國家,那么法國也一直有在用,意大利也一直有在用。
4、違法鳴笛顯示屏等
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